湘南電気鉄道デト101形電車とは?

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湘南電気鉄道デト101形電車

製MB-115AFRをそのまま流用した。 1969年(昭和44年)、車上子などATS対応機器を搭載し、前照灯を従来の白熱灯からシールドビームへ交換。汽車製造2HE台車の軸受のローラベアリング化を実施。 1973年(昭和48年)、浦賀寄り運転台に列車無線を搭載、パンタグラフが品川寄りに変更された。方

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湘南電気鉄道デ1形電車

大要因の多いデ1形での実測自重11tは当時としては突出した軽量設計であったことになる。 ^ 湘南電気鉄道による設計認可申請後、担当官からは「中央緩衝聯結器ヲ有シ殊ニ床下ニ相當重量ノ電氣器具機械類ヲ懸垂スル車輛ニ於テ中梁ヲ側梁ヨリ小ナル材料ヲ使用シ且ツ各横梁部毎ニ切リ「ガセットプレート」ニテ續キ合ワセ

湘南電車

80系では当初、車両前面の塗装塗り分けパターンに試行も見られたが、最終的には窓上と窓下に円弧を描いた緑塗装とし、中央を菱形状にオレンジ塗装とするパターンとなった。こちらは「金太郎塗り」と呼ばれた。尚、正面3枚窓の80系一次車については後に金太郎塗りをやめ、窓上を直線で塗り

下野電気鉄道デハニ101形電車

段差を考慮して各客用扉直下にステップを有する。窓配置は1B1D10D2d（d：乗務員扉、D：客用扉、B：荷物積卸用扉）である。屋根上ベンチレーターはお碗形で、屋根上左右に4個ずつ、計8個を二列配置で搭載した。車内はロングシート仕様で、トイレは設置されていない。東洋電機製造ES-156電動カム軸式制御器を採用した。同主制御器は昭和2年

瀬戸電気鉄道ホ101形電車

後、1965年（昭和40年）に廃車となった。全長：14,173mm 全幅：2,667mm 全高：4,261mm 自重：20.32t 定員：90人（内座席22人）電気方式：直流600V（架空電車線方式）台車：ブリル77-E-1 RM　LIBRARY　187　「名鉄木造車鋼体化の系譜」2015年　

京福電気鉄道モボ101形電車

京福電気鉄道モボ101形電車（けいふくでんきてつどうモボ101がたでんしゃ）は、京福電気鉄道に在籍する路面電車車両。なお、本項ではかつて在籍していた同形車のモボ111形・モボ121形・ク201形についても記述する。 1929年（昭和4年）の嵐山本線四条大宮 - 嵐山間の全線複線化に伴う輸送力増強と、新京阪鉄道による桂駅