箱根登山鉄道モニ1形電車とは?

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箱根登山鉄道モニ1形電車

箱根登山鉄道モニ1形電車（はこねとざんてつどうモニ1がたでんしゃ）は、箱根登山鉄道に在籍する直流事業用電車である。開業当時から使用されていた電動貨車ユ1形の代替として1975年に東横車輛電設（現・東急テクノシステム）で製造された。荷物車の「モニ」という形式を称するが、実際には工事用の資材などを運搬する電動貨車である。

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箱根登山鉄道1000形電車

0V（登場当時）であるため、箱根湯本駅構内にデッドセクションが設けられている。在来車両では手動で切り替えを行っていたが、「ベルニナ号」では電圧検出継電器という装置を使用し、主回路や補助回路を自動的に切り替えできるようにした。設計上は750Vにも対応している。

箱根登山鉄道3000形電車

箱根登山鉄道3000形電車（はこねとざんてつどう3000けいでんしゃ）は、箱根登山鉄道が2014年11月1日から営業運行を開始した旅客用電車である。本項では2両編成版の箱根登山鉄道3100形電車（はこねとざんてつどう3100がたでんしゃ）についても記述する。本項では、1000形については「ベルニナ号」、2000形

箱根登山鉄道2000形電車

加藤一雄『小田急よもやま話（下）』多摩川新聞社、1993年。ISBN 978-4924882072。岸上明彦「天下の嶮に挑む箱根登山鉄道」『鉄道ピクトリアル』第532号、電気車研究会、1990年9月、41-45頁。楠居利彦「特集

箱根登山鉄道

こうして、1888年10月1日より日本では3番目となる馬車鉄道として、小田原馬車鉄道の営業が開始された。これが後に軌道線となる路線の営業開始である。しかし、開業後には既存の乗合馬車や人力車の事業者からの反対運動が起きた。軌道上に大きな石を置いたり、馬車に投石するなどの暴力的な行為が繰り返され、乗員・乗

箱根登山鉄道鉄道線

鉄道ダイヤ情報通巻93号楠居利彦『特集箱根登山鉄道』 (1992) p.38 ^ 青田孝『箱根の山に挑んだ鉄路』 (2011) p.21 ^ a b 渡辺一夫『トコトコ登山電車』 (1985) p.19 ^ 車両紹介モハ1形｜箱根登山電車箱根登山ケーブルカー（2019年12月22日閲覧） ^

西武モニ1形電車

西武モニ1形電車（せいぶモニ1がたでんしゃ）は、かつて西武鉄道に在籍した電車（荷物電車）。日本国有鉄道（国鉄）より払い下げられた荷物電車を前身とするモニ1・2（いずれも初代）を除いて、いずれも西武鉄道に在籍する旅客用車両各形式を改造して竣功した車両群である。なお、早期に廃車となったモニ

伊予鉄道モニ30形電車

伊予鉄道モニ30形電車（いよてつどうモニ30がたでんしゃ）は、伊予鉄道の路面電車車両（電動貨車）。モニ30・31の2両が在籍していたが、ともに2007年3月31日付で廃車除籍扱いとされた。モニ30は自社工場製。モニ31は元土佐電気鉄道（土電）の300形312号であった。 1952年、自社古町車両工場で製造された。