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訪欧機「青年日本号」となった。ほかの2機はそれぞれ石川島の社有実験機、朝日新聞社の通信機となっている。 R-3は数回の長距離飛行に用いられている。1931年には法政大学の栗村盛考と学連の熊川良太郎教官が乗った「青年日本号」が訪欧
全備重量:837 kg エンジン:瓦斯電 神風六型 空冷星型7気筒(離昇160 hp) × 1 最大速度:205.8 km/h 巡航速度:151.2 km/h 実用上昇限度:6,350 m 航続距離:280 km 乗員:2名 R-38改 全長:7.889 m 全幅:10.80 m 全高:2.57 m
Andover)でヘリコプター訓練学校が編成された。 写真の中の外観上の相違の注意点:何機かのR-4はテールローター近くのブーム後端の突先に尾輪が付いているが、その他の機体ではブームの中間位置辺りに尾輪がある。加えてエンジンから突き出した短い排気管を持つ機体がある一方で、垂直方向に伸び
作した東宝が撮影用に作ったものではなく、当時の東宝特殊撮影部の部長が趣味で作ったものである。 『空の大怪獣ラドン』 防衛隊のヘリコプターとして登場。帰巣本能によってラドンが阿蘇山に戻ったと考えられたことから、主人公たちを乗せて阿蘇山の火口を捜索し、火口内に潜んでいたラドンを発見する。 『地球防衛軍』
Il-2に更新される途中だったが、かなりの数の軽爆撃機連隊で運用が続けられていた。 R-Z 主要な生産型である偵察爆撃機型。M-34N エンジンを搭載していた。 R-ZSh シュトルモヴィーク. 下翼に4丁のShKAS機関銃を搭載した単座地上攻撃機型。 P-Z 限定的な改造を施された商用機型で、郵便物や2人の乗客を運
るもの」として、飛行可能な試験機02番機が製造され1980年9月26日に初飛行に成功。しかし、1982年に60%製造した03番機を完成させるための追加予算3,000万元が認められなかった。1985年末までには中華人民共和国各地の主要都市を飛行したが、技術力不足が顕わになったこともあり、1986年に開
ヘリコプター工場の「製品60号」としても知られる。 Mi-10は5500 shpのソロビエフ D-25V ターボシャフト エンジンを2基装備しており、短脚型("Mi-10K")と長脚型("Mi-10R")の2種類が製造された。本機には胴体後部下面に前方へ向けたカメラが装着されており、下向きの懸吊監視窓
。主翼には、後縁に左右各2分割されたダブルスロテッド式フラップが設けられており、フラップ外側にはエルロンが置かれ、フラップ直前にあたる主翼下面にはフラップと連動するドアを設け、フラップダウン位置ではこのドアが下方に開き、主翼下面の空気をフラップ上面に導いて揚力効果を高めている。主翼前縁には高揚力装