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天満橋筋(てんまばしすじ)は、大阪府大阪市を南北に走る道路の一つ。 区間は大阪市北区の長柄東交叉点(城北公園通)から中央区の天満橋交叉点(土佐堀通)までの全長約3.0km。天満橋交叉点で谷町筋に接続する。東天満交叉点(曽根崎通)以南は大阪府道30号大阪和泉泉南線の一部区間に当たり、天満橋(橋梁)を除いて
5mの木橋で、町橋としては規模が大きかった。東詰で京街道に接続する。 金融の中心地にあり橋の袂からは尼崎行きの乗合船が運航されていた。 1924年(大正13年)に近代橋となり、1965年(昭和40年)の阪神高速1号環状線南行きの開通に伴って、南東袂で高麗橋入口への入路を南へ分岐する現在の形状に改修されたが、1994年(
大阪市電曽根崎天満橋筋線(おおさかしでん そねざきてんまばしすじせん)は、かつて梅田新道 - 天満橋間を結んでいた大阪市電の第三期線として開業していた路線。 軌間:1435mm 架線電圧:直流600V 距離: 「梅が枝町」は1955年「最新大阪市街地図」では「梅ガ枝町」表記。 曽根崎通 天満橋筋 表示 編集
大阪市電天満今福線(おおさかしでん てんまいまふくせん)は、かつて大阪府大阪市にあった空心二丁目駅と、同じく大阪府大阪市にあった今福駅とを結んでいた大阪市電の期外線である。 1935年(昭和10年)6月22日に大阪市電の期外線として開業し、その後順次路線を延伸していったが、1969年(昭和44年)1
大阪市電長柄橋筋線(おおさかしでんながらばしすじせん)は、天神橋筋六丁目駅 - 長柄橋駅を結んでいた大阪市電期外線の路線。 起点:天神橋筋六丁目駅 終点:長柄橋駅 軌間:1435mm 架線電圧:直流600V 1927年(昭和2年)10月17日:天神橋筋六丁目駅 - 長柄橋駅間を開業。
明治末期、大阪市電天満橋停留場、京阪電鉄天満橋駅が天満橋南詰に開業して以来、一般的に天満橋と言えば天満橋南詰周辺を指すようになった。 天満橋駅は長らく京阪本線の大阪側ターミナルであったが、1963年(昭和38年)に淀屋橋駅まで延伸された際に途中駅となり、同時に地下駅となって天満橋
大阪市電鶴橋線(おおさかしでんつるはしせん)は、下味原町駅 - 今里駅を結んでいた大阪市電期外線の路線。最後まで残った路線の一つである。 起点:下味原町駅 終点:今里駅 軌間:1435mm 架線電圧:直流600V 1927年(昭和2年)3月13日:下味原町駅 - 今里終点駅間を開業。
橋を残して、天満町鉄橋を含めてすべての橋が落橋してしまった。 戦後、戦災復旧事業などにより広電電車専用橋は次々と併用橋に架け替えられる中、この橋は一時木橋の電車専用橋に架けられていたが、1969年(昭和44年)に現在の歩道がついた電車橋に架け替えられている。 日本の橋一覧 広電本線筋の橋