2005年のポルトガルグランプリ (ロードレース) とは?

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2005年のポルトガルグランプリ (ロードレース)

が曇るトラブルに苦しめられペースダウン、4位に終わった。 MotoGPクラスではドライコンディションでのスタートだったが、すぐに雨が降り始めた。9周目にはこのシーズンより新たに制定された「フラッグ・トゥ・フラッグ・ルール」が初めて適用され、ピットインしてウェット仕様のマシンへの乗り換えが

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2010年のポルトガルグランプリ (ロードレース)

ッドは3回のフリー走行のタイムにより決められ、MotoGPクラスはホルヘ・ロレンソ、Moto2クラスはガボール・タルマクシ、125ccクラスはブラッドリー・スミスがそれぞれポールポジションとなった。 Moto2クラス決勝では、テクノマグCIPチームで富沢祥也の後継として今回から参戦を開始した2010

2009年のポルトガルグランプリ (ロードレース)

250ccクラスではマルコ・シモンチェリが後続を引き離してシーズン5勝目を挙げた。続いてマイク・ディ・メッリオとエクトル・バルベラが同時にフィニッシュし、ビデオ判定でも優劣が付かなかったため、規定に基づいてレース中の自己ベストラップタイムが良い方が上位とされ、ディ・メッリオ（1分40秒961がベスト）が2位、バルベラ（同1分41秒169

2006年のポルトガルグランプリ (ロードレース)

駆った新チャンピオンのアルバロ・バウティスタが独走でシーズン8勝目を挙げた。 250ccクラス決勝では、ポイントランキング2位のアンドレア・ドヴィツィオーゾがシーズン2勝目を挙げた。一方ランキングトップのホルヘ・ロレンソは5位に終わり、両者のポイント差は13ポイントに詰

2005年のイタリアグランプリ (ロードレース)

浮上していたガボール・タルマクシがグランプリ初優勝を遂げた。これはハンガリー人ライダーとしては1973年のオーストリアGP350ccクラスを制したヤノス・ドラパル以来、33年ぶりのGP勝利となった。ポイントランキングではルティがトップに浮上、8ポイント差でカリオが、12ポイント差でタルマクシが追う形となった。

2005年のマレーシアグランプリ (ロードレース)

ト、コーリン・エドワーズが139ポイント、マルコ・メランドリが137ポイント、ニッキー・ヘイデンが134ポイントと、非常に多くのライダーが僅差でひしめき合う状況となっていた。 ^ http://www.motogp.com/en/news/2005/Luethi+wins+close+contest