真縫久春内線とは? - 日本語辞典 Mazii

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真縫久春内線

真縫久春内線（まぬいくしゅんないせん）は、かつて樺太に存在した樺太庁道であり、豊栄郡白縫村から泊居郡久春内村を結んでいた。総延長 29.8km 幅員全線5.5m 豊栄郡白縫村 - 泊居郡久春内村豊栄郡白縫村大泊国境線泊居郡久春内村本斗安別線樺太の東海岸と西海岸を結ぶ最狭

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真久線

止（廃止は1996年）され、サハリンの東西を結ぶ唯一の鉄道となる。 2019年 9月1日：1520mmに改軌。 ※日本統治時代は全線未開通 ^ 議院回付請願書類原議（十四） ^ Сахалинская железная дорога отмечает День компании. ^ Железнодорожники

久春内駅

久春内駅（くしゅんないえき）は、樺太泊居郡久春内村に存在した鉄道省樺太西線の駅。現状に関しては、サハリン州の項目も参照のこと。 1937年（昭和12年）12月1日 - 樺太庁鉄道西海岸線泊居駅 - 当駅間開通により開業。 1943年（昭和18年）4月1日 - 南樺太の内地化により、鉄道省に移管。

久春内村

久春内村（くしゅんないむら）は、日本の領有下において樺太に存在した村（指定町村）。久春内という地名は、アイヌ語の「クシ・ウン・ナイ」（山道を越えて流れ続けている川）、「クシュ・ウン・ナイ」（いつも船で行き来する川）による。現在はこの周辺をロシア連邦がサハリン州イリインスキーとして実効支配している（行政区分は一致しない）。

竹内春久

(4)、1994年4月）「アメリカ「人権外交」の源泉--あるいは、アイオワのおじいさんの話」（中央公論108 (5)、1993年4月）「立法管轄権の域外適用--基準・認証制度の改善をめぐって」（国際法外交雑誌86 (4)、1987年10月）河相周夫（12年外務事務次官・10年内閣官房副長官補）

久春内郡

設。その後の物資の輸送は、幕府の官船「安寧丸」を借り受けた。漁場の状況については北海道におけるニシン漁史も参照されたい。 ※漁場の経営は後に栖原家が取捌を引継ぐこととなった。幕末の状況について、「北海道歴検図」のカラフトの部分の絵図と松浦武四郎の「北蝦夷山川地理取調図」等では、会所(運上屋)・役宅

真縫駅

真縫駅（まぬいえき）は、かつて樺太豊栄郡白縫村に存在した鉄道省樺太東線の駅である。 1927年（昭和2年）11月20日 - 樺太鉄道落合駅 - 知取駅間(170.5km)開業により設置。 1941年（昭和16年）4月1日 - 樺太鉄道の国有化により、樺太庁鉄道樺太東線の駅となる。 1943年（昭和18年）4月1日

縫線核

縫線核（ほうせんかく）とは脊椎動物の脳幹にある神経核の一つである。大きく吻側核群、背側縫線核、尾側核群に細分類される。睡眠覚醒・歩行・呼吸などのパターン的な運動や注意・報酬などの情動や認知機能にも関与する。その投射は脳全体にわたっている。生化学的にはセロトニンを含む細胞が存在するのが大きな特徴である。