Ngôn ngữ
Không có dữ liệu
Thông báo
Không có thông báo mới
1921年9月20日(神戸大学附属図書館新聞記事文庫) ^ 「長居は無用と社長までが逃出した 『門司築港』は創立の時から矛盾だらけ」大阪朝日新聞 1921年9月20日(神戸大学附属図書館新聞記事文庫) ^ 「島、宮崎両氏を更に追告発す」大阪朝日新聞 1921年9月27日(神戸大学附属図書館新聞記事文庫) ^
日本 > 九州地方 > 福岡県 > 福岡市 > 博多区 > 築港本町 築港本町(ちっこうほんまち)は、福岡県福岡市博多区の町名。現行の行政地名は、築港本町である。大半が海岸の埋立により造成された造成地である。町域北部の港湾施設の総体としては「博多ふ頭」と呼ばれる。埠頭の部分には、東で隣接する沖浜町
早川智寛が、野蒜築港内務省土木局出張所(宮城県牡鹿郡蛇田村高屋敷)主任として着任した。 工事は先ず、同年7月の北上運河開削に始まり、日本で初めて蒸気浚渫船が使用された。同11月には鳴瀬川河口で新鳴瀬川の開削に着工し、翌1879年(明治12年)7月には野蒜港口で突堤の築造が始まって粗朶沈床の枠組みの
1948年12月26日 築港駅として開業。現在の高松築港駅ができるまでの仮駅的扱いであった。当時は琴平線のみが発着。 1953年10月20日 志度線の電車が乗り入れを開始。 1954年1月1日 高松築港駅に改称。 1955年9月10日 仮駅から210m北寄りの現在地に移設。 1994年6月26日 瓦町駅
があるが、いずれも路面電車で併用軌道区間である。 ^ 社内呼称「ガチャ」。由来は連結器の衝撃音。名鉄元社員で『名古屋鉄道車両史』などの著書がある清水武談。 ^ a b c d 徳田耕一『名古屋鉄道 今昔―不死鳥「パノラマカー」の功績』交通新聞社〈交通新聞社新書〉、2017年8月、136頁。ISBN 978-4330819174。
1937年(昭和12年) 3月25日:石炭船積設備整備第1期工事竣工。貯炭場及び陸上桟橋、海上桟橋(長さ144 m、幅35.25 m)設置。貯炭場線、積出線敷設。 4月:石炭船積設備整備第2期工事着工。 1940年(昭和15年)2月:石炭船積設備整備第2期工事竣工。積出装置拡張。
製鐵所を開設した(2020年現在では、日本製鉄関西製鉄所の一部となっている)。 1970年(昭和45年)11月9日、堺共同火力発電所の貯油タンクと送油管の継ぎ目が外れ重油が敷地外へ流出。約450キロリットルが大和川に達したため回収作業が行われた。 2006年(平成18年)、堺市が政令指定都市に移行
交差のため)。当駅の終点部から東名古屋港駅へ向かう引込線があり、大江駅方面からの車輌は一旦東名古屋港駅へ向かい、スイッチバックで引込線に入ることとなる。 敷地内の線路は築港線の線路を除いて電化されておらず、電車を留置することはできない。 数本の引込み線がある他、目立つ駅舎はない。