Ngôn ngữ
Không có dữ liệu
Thông báo
Không có thông báo mới
室からの操作が可能であるが、表示は列車種別のみで、行き先表示はできない。5000系の特徴であったボディーマウント構造を捨て、各種床下機器は台枠につりさげる一般的な構造となっている。 冷房装置は日立FTUR-550系(能力:40000Kcal/h)集中式冷房装置を登場当初から搭載している。室内換気装
岳南鉄道線(がくなんてつどうせん)は、静岡県富士市内の吉原駅と岳南江尾駅とを結ぶ岳南電車の鉄道路線である。 2013年(平成25年)3月までは岳南鉄道によって運営されていたが、貨物輸送の廃止に伴う収益悪化を背景に、同年4月より岳南鉄道の鉄道部門が岳南電車として分社化された。岳南線、もしくは岳南電車線とも称する。
営業運転時 首都圏電鉄1号線 京釜電鉄線(ソウル~天安) 京仁線(九老~仁川) 京元電鉄線(清凉里~回基~漣川) 長項電鉄線(天安~新昌) 餅店基地線(餅店~西東灘) ソウル交通公社1号線(ソウル駅~清凉里~回基) 回送運転時 安山線(衿井~烏耳島。本系列の全般検査などを始興車両事業所で行うため)
2000系の3M1Tに対し、5000系では全電動車方式を採用した。神戸電鉄初のGTOサイリスタによる電圧型PWM・VVVFインバータ装置MAP-128-15V43(4500V/3000A)を奇数車に搭載、1C8M制御である。 主電動機は自己通風式の三相かご形誘導電動機
自動溶接で組み立てる方式を引き続き採用した。 前面のデザインは3000系から大きく変更され、運転台側は高運転台構造を継承したものの、車掌台側は前面窓寸法を下方向に拡大して左右非対称となり、車両番号は運転台下部に表示された。併せて前照灯を角型シールドビーム2灯に変更のうえ貫通扉直上に配し、行先表示器
運転席 2013年(平成25年)、当車両の木質化改装が島根県産木材の需要拡大を目的に制定された「島根県森林整備加速化・林業再生事業費補助金」の平成25年度事業として採択された。2014年より5009編成(デハ5009 - デハ5109)が後藤工業にて木質化改装工事を受け、同年7月14日より営業運転
富士市が「岳南鉄道線軌道敷を活用した地域電力事業」の事業計画策定に関する協定を締結。 2021年(令和3年)8月21日 - 岳南富士岡駅に「がくてつ機関車ひろば」を開設。 岳南鉄道線 吉原駅 - 岳南江尾駅 9.2 km 全線電化・単線 ここでは、岳南鉄道時代の保有車両についても取り扱う。 なお岳南
岳南鉄道株式会社(がくなんてつどう、英: Gakunan Railway Company Ltd.)は、静岡県富士市今泉1丁目17番39号に本社を置く企業である。富士急グループの一社で、不動産事業、物品販売事業を行っている。 静岡県富士市を中心とした、静岡県東部地域を主な事業エリアとしており、現在の