全日空機下地島オーバーラン事故とは?

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全日空機下地島オーバーラン事故

全日空機下地島オーバーラン事故（ぜんにっくうきしもじしまオーバーランじこ）は、2002年（平成14年）6月26日に下地島空港で発生した全日本空輸機の航空事故である。 6月26日12時54分頃、沖縄県の下地島空港で片方のジェットエンジンを止めた状態でのタッチアンドゴー訓練をしていた全日空のボーイング7

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Các từ liên quan tới 全日空機下地島オーバーラン事故

全日空機大島空港オーバーラン事故

全日空機大島空港オーバーラン事故（ぜんにっくうきおおしまくうこうオーバーランじこ）とは、1977年（昭和52年）9月8日に発生した航空事故である。 1977年（昭和52年）9月8日午後1時に東京・東京国際空港を離陸した全日本空輸855便は、YS-11（機体記号：JA8755）で運航されていた。伊豆大島の大島空港に午後1時44分に

全日空機鹿児島空港オーバーラン事故

全日空機鹿児島空港オーバーラン事故（ぜんにっくうきかごしまくうこうオーバーランじこ）は、1966年（昭和41年）に発生した航空事故。幸運が重なり軽微な損傷で済んだ。 1966年9月18日、全日空のフォッカーF27フレンドシップ双発ターボプロップ旅客機が板付飛行場（福岡空港）から午前7時55分に離陸

全日空訓練機下地島離陸失敗事故

シミュレータによる訓練を16回、実機による操縦訓練を4回受けていたが、それまでの訓練での横風は最大でも10ノット（風速約5m）程度であり、訓練生にとっては未経験の強い横風であった。離陸滑走を開始し、予定通り離陸決心速度に達した後に、教官は左側のエンジン推力をアイドル状態に絞った。これは前述の通り、

全日空機淡路島空中接触事故

全日空淡路島空中接触事故（ぜんにっくうあわじしまくうちゅうせっしょくじこ）とは、旅客機と新聞社機が空中で接触した航空事故である。定期旅客機による空中接触は日本では初めてであった。 1969年12月14日、全日本空輸547便（YS-11双発ターボプロップ旅客機）は伊丹空港を11時13分に離陸し松山空

日本航空上海空港オーバーラン事故

“緊急時における航空機搭乗者の脱出及び救難等に関する建議”. 航空・鉄道事故調査委員会. 2022年10月8日閲覧。 ^ “场馆介绍 - DC-8-61大型喷气客机”. 上海航宇科普中心. 2022年10月8日閲覧。 ^ “Flight history for Japan Airlines flight JL792” (英語)