1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更とは?

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1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

」近畿日本鉄道が1989年に一般乗客向けに配布したダイヤ変更告知リーフレットより。 ^ a b c d e “18日からダイヤ改正近鉄今川駅の追抜設備完成で”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 1. (1989年5月16日) ^ a b “令和2年3月以降祭典時等の近鉄天理駅発着便利な乗換案内”

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Các từ liên quan tới 1988年からの近畿日本鉄道ダイヤ変更

近畿日本鉄道のダイヤ変更

ダイヤグラム > ダイヤ改正 > 近畿日本鉄道のダイヤ変更近畿日本鉄道のダイヤ変更（きんきにっぽんてつどうのダイヤへんこう）は、近畿日本鉄道（近鉄）でかつて行われたダイヤ変更について、第二次世界大戦終了後のダイヤ変更（一部ダイヤ修正・ダイヤ改正）を主として記述する。「ダイヤ

1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更

近畿日本鉄道のダイヤ変更 > 1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更本項では第二次世界大戦の終了以降、1987年までに実施された近畿日本鉄道ダイヤ変更（きんきにっぽんてつどうダイヤへんこう）について記述する。実施されたダイヤ変更に関しては、資料や出典などで判明可能なものに限って記述し、判明不可能なダイヤ変更

近畿日本鉄道

ホームに設置されている発車標（列車発着案内表示器）のタイプに関しては、1980年頃までは行灯式や字幕式、それ以降2000年頃まで設置されたものは反転フラップ式（ソラリー式）が主流であった。しかし一部の主要駅では発光ダイオード (LED) や液晶ディスプレイ (LCD)

1988年の鉄道

有田駅 - 佐世保駅（松浦鉄道に転換）（駅廃止）蔵宿駅、大木駅、夫婦石駅、金武駅、東山代駅、楠久駅、久原駅、浦ノ崎駅、今福駅、松浦駅、肥前御厨駅、田平駅、平戸口駅、江迎駅、潜竜駅、肥前吉井駅、肥前神田駅、上佐々駅、佐々駅、小浦駅、真申駅、相浦駅、上相浦駅、肥前中里駅、皆瀬駅、左石駅、北佐世保駅、中佐世保駅（松浦線）

1988年の近鉄バファローズ

色付きは規定打席（403打席）以上の選手太字はリーグ最高 10月19日 - 対ロッテダブルヘッダー（川崎球場）で、第1試合に勝つも、第2試合を引き分けたためリーグ優勝を逸す（10.19）。 [脚注の使い方] ^ a b “年度別成績 1988年パシフィック・リーグ”. 日本野球機構. 2015年6月4日閲覧。 ^

1988年の日本

新語・流行語大賞新語部門金賞:「ペレストロイカ」（ソ連改革）銀賞:「ハナモク」（松屋）銅賞:「トマト銀行」表現賞:「遠赤 (効果)」、「カイワレ族」（村崎芙蓉子）流行語部門金賞:「今宵はここまでに (いたしとうござりまする)」（NHK『武田信玄』、若尾文子）銀賞:「ドライ戦争」（アサヒビールほか）

近畿日本ツーリスト

2004年（平成16年） 4月30日 - 「クラブツーリズム」事業を投資会社および近畿日本鉄道への第三者割り当て増資により連結から分離。同時に会員制ツアー・クラブツーリズム部門を社内起業した株式会社クラブツーリズムに営業譲渡（3年間メディア、通販部門の凍結が営業譲渡の条件に盛られたため、近ツーは通販営業を休止せざるを得なくなる）。

1944年の近畿日本軍

1944年の近畿日本軍（1944ねんのきんきにほんぐん）では、1944年シーズンの近畿日本軍の動向をまとめる。この年の近畿日本軍は、高田勝生監督の1年目のシーズンである。戦時企業統合政策（陸上交通事業調整法）により、南海鉄道が関西急行鉄道と合併して近畿日本鉄道（近鉄）となったため、この年の6月から球団名称を「近畿日本軍」に